Uprawnienia do przewozu ładunków niebezpiecznych zgodnie z konwencjami ADR/IMO

Za bezpieczeństwo odpowiada nie tylko kierowca. Uprawnienia i szkolenia obejmują nadawcę, pakującego, załadowcę, przewoźnika, odbiorcę oraz doradcę DGSA. Kierowca musi posiadać świadectwo ADR właściwe dla przewożonej klasy i, jeśli dotyczy, dla cystern. Firma zapewnia procedury, instrukcje stanowiskowe, środki ochrony oraz dokumentację szkoleń dla wszystkich osób mających kontakt z ładunkiem. W transporcie kontenerów wymagania dotyczą również personelu magazynowego i terminalowego – każdy etap ma przypisaną odpowiedzialność, od klasyfikacji po przekazanie jednostki do portu.

ADR i IMDG/IMO: Jakie dokumenty, oznakowanie i sprzęt są konieczne?

ADR reguluje klasyfikację, pakowanie, oznakowanie i dokumentację w przewozach drogowych. Wymagane są m.in.:

instrukcje pisemne,
wyposażenie awaryjne,
tablice barwy pomarańczowej,
nalepki klas,
sprawność techniczna pojazdów (w tym typów EX/II, FL, AT i cystern).

Dokument przewozowy musi zawierać numer UN, nazwę przewozową, grupę pakowania, kod ograniczeń w tunelach oraz ilości.

Na morzu obowiązuje IMDG Code przyjęty przez IMO: nadawca składa Deklarację Ładunku Niebezpiecznego, stosuje opakowania z homologacją UN i właściwą segregację klas, a armator oraz terminal weryfikują listę ładunkową i sztau. Do wysyłki kontenerowej konieczna jest masa VGM zgodnie z SOLAS. Szkolenia IMDG obejmują personel operacyjny i biurowy, tak aby wymogi dokumentacyjne i wymogi segregacji były spełnione bez luk.

Transport kontenerów: z lądu na statek

Transport kontenerów łączy przepisy ADR na odcinku drogowym z IMDG na morzu. Kontener musi mieć ważną tabliczkę CSC, być sprawny technicznie i właściwie oznakowany. We wnętrzu ładunek zabezpiecza się zgodnie z CTU Code: dobór punktów mocowania, wypełnienie przestrzeni, ochrona przed przemieszczeniem i przeciekami. Krytyczne są:

zgodność deklaracji w systemach portowych,
plombowanie,
segregacja towarów niezgodnych,
kontrola kompletności dokumentów na bramie terminala.

Spójna lista kontrolna dla magazynu, spedytora i kierowcy pozwala bezboleśnie przejść odprawy i uniknąć zatrzymań.

Zapraszamy po dodatkowe informacje: transport kontenerów Hamburg

Jakie są najczęstsze błędy podczas przewozu ładunków niebezpiecznych?

Do typowych błędów należą:

błędna klasyfikacja,
niepełne oznakowanie jednostek ładunku lub kontenera,
niezgodny dobór opakowań,
złe mocowanie w kontenerze,
brak VGM,
przeterminowane szkolenia.

Skutkiem są mandaty, zatrzymanie ładunku, a nawet cofnięcie uprawnień. Ubezpieczenie OC w przewozach ADR może zostać ograniczone lub odmówione, jeśli stwierdzono niezgodności. Zadaniem DGSA jest wdrożenie i nadzór nad procedurami, szkolenia, analiza incydentów oraz raport roczny. Praktyczny zestaw działań przed wysyłką obejmuje: